大型開(kāi)式齒輪如何選擇齒輪潤(rùn)滑脂？

半流體齒輪潤(rùn)滑脂和半流體溶劑減量（糊劑類(lèi)型）半流體潤(rùn)滑脂和半流體溶劑的削減在大約50年前在歐洲引入。這些類(lèi)型的開(kāi)式齒輪潤(rùn)滑劑在歐洲被廣泛使用，并在歐洲被用于初磨的開(kāi)式齒輪和歐洲制造的設(shè)備。在齒輪嚙合之前，將這種類(lèi)型的潤(rùn)滑劑少量地施加到牙齒的負(fù)載側(cè)。這些類(lèi)型的開(kāi)式齒輪潤(rùn)滑劑通常包含中粘度至高粘度的石油基礎(chǔ)油，其中可能包含一些瀝青或?yàn)r青。它們還可能包含合成油，膠凝劑或增稠劑體系（例如鋁絡(luò)合物或鋰絡(luò)合物），固體潤(rùn)滑劑（例如二硫化鉬和石墨），防銹劑和極壓（EP）劑。

高粘度合成油METALUB-MPA,高粘度合成油在1990年代初出現(xiàn)在市場(chǎng)上。這些是從中等到非常高的合成基礎(chǔ)液（例如聚α-烯烴（PAO）和多元醇酯，或兩者的組合）配制而成，并包含EP劑以及防銹和腐蝕添加劑體系。一些產(chǎn)品可能還包含固體潤(rùn)滑劑，例如以膠體懸浮液形式分散到潤(rùn)滑劑中的二硫化鉬，或包含粘度指數(shù)改進(jìn)劑，以增強(qiáng)合成基礎(chǔ)液的粘度性能。

這些類(lèi)型的開(kāi)式齒輪潤(rùn)滑劑可用于1型和2型開(kāi)式齒輪的潤(rùn)滑。使用糊狀開(kāi)式齒輪潤(rùn)滑劑時(shí)，發(fā)現(xiàn)以下情況：由于在垂直表面上具有良好的附著力特性，因此滴水更少，保管效果更好。在開(kāi)式齒輪，軸承和襯套中用作多用途潤(rùn)滑劑，從而簡(jiǎn)化了潤(rùn)滑，減少了庫(kù)存并避免了潤(rùn)滑劑的誤用，從而可能導(dǎo)致停機(jī)。形成易于潤(rùn)滑的潤(rùn)滑膜，易于清除齒輪表面，以進(jìn)行維護(hù)檢查，維修和焊接。潤(rùn)滑劑消耗率通常比其他開(kāi)式齒輪潤(rùn)滑劑高兩到三倍，這是因?yàn)樵谟龅礁邲_擊負(fù)荷條件或高工作溫度時(shí)，糊狀類(lèi)型的基礎(chǔ)油會(huì)從增稠劑體系中分離出來(lái)。

由于這些類(lèi)型的開(kāi)式齒輪潤(rùn)滑劑包含增稠劑系統(tǒng)，因此通常將其稱(chēng)為糊狀開(kāi)式齒輪潤(rùn)滑油。它們的稠度范圍從NLGI等級(jí)0到1�？s減版本包含揮發(fā)性溶劑，以增強(qiáng)產(chǎn)品在噴涂和自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)上的應(yīng)用能力，尤其是在遇到低溫的情況下。糊狀開(kāi)式齒輪潤(rùn)滑劑可使齒輪和小齒輪表面在邊界潤(rùn)滑條件下運(yùn)行。糊狀的EP劑和固體潤(rùn)滑劑（如二硫化鉬，石墨，乙炔黑）和其他成分共同作用，可實(shí)現(xiàn)在邊界潤(rùn)滑條件下將齒輪磨損降至的理想結(jié)果。

美特潤(rùn)METALUB開(kāi)式齒輪潤(rùn)滑脂的類(lèi)型當(dāng)前，類(lèi)型Type1和類(lèi)型Type2開(kāi)式齒輪都使用以下潤(rùn)滑劑：瀝青型（也稱(chēng)為殘留化合物）Metalub-GM4000,半流體潤(rùn)滑脂（也稱(chēng)為糊狀）Metalub-OGL半流體潤(rùn)滑脂,減少凝膠/聚合物增稠型高粘度合成物這些開(kāi)式齒輪潤(rùn)滑劑均具有定義其性能的性能和成分特征。

另外，齒輪制造商傳統(tǒng)上認(rèn)為使用粘度指數(shù)改進(jìn)劑是不可接受的。盡管這些產(chǎn)品表現(xiàn)出高粘度，但是在高負(fù)荷和高剪切力的條件下，仍存在剪切產(chǎn)品粘度指數(shù)改進(jìn)劑的問(wèn)題。

這導(dǎo)致粘度的永久損失，這導(dǎo)致粘度指數(shù)改進(jìn)劑。各種類(lèi)型的合成基礎(chǔ)流體（例如PAO）具有固有的低牽引力，這導(dǎo)致在配對(duì)齒輪的負(fù)載區(qū)域中的流體摩擦較小。